据有关数据显示，集装箱航运市场第3季度未能迎来传统旺季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连跌9周且跌幅持续扩大，主要航线运价全面下跌。近日，上海航交所公布最新一期SCFI指数续跌177.05点至3562.67点，创去年6月以来新低，跌幅达4.73%。业界人士指出，集运市场传统旺季的第三季度已经过了一半，但运价仍在持续下跌，市场已经出现集运公司抢货、杀价竞争的情况。

   
而导致集装箱运费降低的原因之一是市场供需关系的改变。

    2月28日上海疫情全面爆发，因为疫情带来的封控措施，导致了上海向海外出口运力需求减少，而上海又是贸易出口的有力输出点，这必然就会很大程度上导致海运费的下降。而随着这段时间疫情形势变得越来越复杂，国内疫情全方位冲击物流供应链，使得国内对集装箱的需求放缓，导致集装箱过剩，是以，集装箱的价格继续呈下跌趋势。
    船运公司与货代公司进行大批量的交易，而航运公司在进行交易过程中，嗅觉灵敏的船运公司必然会发现最近的行业环境需要进行降价才能让自己获得最大收益，而货代公司大批量低价购入集装箱之后，会根据市场需求进行集装箱的售卖，现在市场反应对集装箱的需求放缓，那么，价格自然而然就低了。
    但是，据小编了解，集装箱运费的降幅对出口商家来说影响并不是很大，因为按照对集装箱运费的分析，目前集装箱的运费虽跌，却还是比之前的价格要高，是以，这其中所能得到的利润价格对船舶公司和货代公司的影响比较大。
     尽管当前集装箱运费持续下跌，业内仍旧对今年市场呈乐观态度，因为国外圣诞节、元旦即将来临，一般航运货物的运输周期将在1-3个月，不少商家需要提前购入足够的货物，保证货物储备充足，后续随着货运量的需求开始提升，集装箱的运价可能会进一步提升。
      所以，商家们在这段时间可以抓紧出口的步伐，以免后续因为运费提升而带来一定的经济损失。

 

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