非洲作为旧衣服出口的不二选择，每周约有1500万件旧衣服从英国、欧洲、北美和澳大利亚涌入加纳，这些抵达的旧衣服要在整个非洲进行分类、修补和转售。一部分旧衣服充斥着首都阿克拉市庞大的旧服装市场——坎塔曼托市场。欧洲早在二战之后就对其进行了旧衣出口的行为，而因为非洲人和欧洲人体型的相似程度，使得欧洲出口过来的旧衣服比中国更受欢迎，在一定程度上瓜分了市场。

    而据媒体报道，埃及苏伊士运河管理局17日发表声明表示，将于2023年1月上调世界上最重要的水道之一苏伊士运河的船舶通行费 。声明说，明年1月起，对游轮和运输干散货的船只的通行费将上调10%，其余船只通行费将上调15% 。而苏伊士运河是连接欧亚非三国的运输主干道，也就是说苏伊士运河的运费调整会使得欧洲旧衣服出口商家运往非洲的旧衣成本增加。
 

   
    而在中国因疫情的反复无常，导致居民经济出现疲软状态，从而减少了对新衣服的购买频率，使得旧衣服回收的量开始减少，而因为旧衣服回收量的减少，导致海上出口运力需求减弱，使得对集装箱的需求减弱，海运费由此开始大幅度下降，虽然远远没有到达之前的最低值，但还是使得出口商家缩减了一定的成本，成本的缩减会使得出口商家的资金没有那么紧张。

    是以，在苏伊士运河增加运费的当下，势必会让原本就经济开始乏力的欧洲进一步的感觉到经济压力，可能在一定程度上减弱他们出口旧衣服的数量，那么也就是说在非洲市场，可供非洲人民选择的会适当的减少一部分。而之前，中国人的旧衣服就因为物美价廉被非洲人所喜欢，现在因为欧洲成本增加可能导致的进口旧衣服减少，会让中国旧衣服在非洲市场的竞争就会减少一部分。

    从最近的一系列措施和形势来看，旧衣市场真的瞬息万变，永远不知道下一秒会发生什么情况，所以小编建议各位商家要及时关注与旧衣服行业有关的资讯，争取抢占先机。