在高通胀、全球经济衰退、及俄乌危机的多重阴影笼罩之下，今年全球航运物流市场普遍被业界看低一线。而航运公司有关负责人也称，今年是疫后第一年，航运业也即将面对挑战。地中海航运（MSC）与马士基（Maersk）所组2M联盟宣布2025年1月将解体，也让航运有关负责人坦言：未来两巨头若单打独斗抢市场令人担心，直言忧心运价战；但也可能造成三大海运联盟重组，改变全球市场生态，都要小心因应。

    从这个形势来看，航运态势并不明朗，而如今航运价格迟迟不再回升，反而回落也说明了这一点。这对出口商家来说无疑是一个好消息，航运价格的降低，可以让他们降低出口成本，对于他们来说也是一个很好的喘息时间。但是相较于对航运前景的担忧，外贸近况却与之成了反比，据有关媒体报道，外贸商家开年接单忙，由此可见，疫情的开放给外贸商家带来了一部分转机，外贸慢慢转好，这就会面临一个问题，需要的船只数量可能会变多，而当外贸越来越火爆时，对船运的需求越来越高时，船运的价格或许会有一波回升。

    是以，小编在这边也提醒一下，如若外贸发展态后续依旧猛烈，那么对船只的需求必然会增加，船运价格很大可能会上涨，那么，出口商家们就要做好增加成本的准备，但是，按照目前各方预测，船运价格上涨不会那么快。