海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，部分航线涨幅接近70% ，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美元。调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。

    而此次海运费的上涨无疑是给旧衣服行业的从业者们带来了一定的影响，国外的买家也会在这段时间里采取一些措施：
一．购买量减少

    旧衣服出口海运是必不可少的一步，而海运费一般都是由买房承担的，所以，海运费上涨，对于买方来说无疑是增加了成本。那么，对于他们来说，就很有可能会减少对于旧衣服的购买。

二．要求变高

    海运费上涨意味着成本上涨，所以，对于买方来说以最低的价格能够得到最高的回报是很重要的，也就意味着对旧衣服质量上的要求变得更高了，加上现在做旧衣服回收的人越来越多，那么择优选取，就是他们选择合作伙伴的标准之一，这对于出口商家来说，意味着需要在品控上下更多的功夫。

三．工厂降价

    虽然目前还没有这一趋势出现，但如果海运费持续一直的上涨下去，买方对于高海运费的承担肯定会有考虑，就可能会和工厂商量降价或者海运费共同承担的事，这两个无论是哪一个都会造成出口商家赚钱减少，那么，压力就会给到下游从业者，尤其是小户，这对旧衣服市场来说，或许可能会造成一定的波动。

    海运费的上涨给外贸出口肯定会带来影响，市场存在的不确定性也在变大，所以，对于从业者来说，从中找到解决之法，并提前准备应对之策是目前需要考虑的事情。