运费又大涨了，还是在传统的淡季，且已来到近两年高点。当前影响航运市场的因素错综复杂，红海危机在过去几个月中不仅没有得到缓解，反而更加严重和复杂。海运价格上涨的预期仍然强烈，达飞、赫伯罗特、马士基等正陆续进行5月第二轮运价上调，主要涉及欧洲地中海、非洲、南美等航线。按照目前的海运费趋势来说，之后还有上涨空间，所以不只是旧衣服出口，有很多做外贸的商家都在积极出货，这也就造成了舱位紧张这一事态，还有有很多商家表示海运费一直在涨，但是一直抢不到舱位。      这对国内旧衣服市场来说，其实不是一个特别好的消息，海运费上涨，舱位难求，这对于做出口来说，出货变成了一件十分困难的事，甚至与有些工厂可能压根没有渠道出货，造成工厂需要提前放假的现象。而国外对于这种现象，对出口工厂的货物标准只会更加严格，反映到国内，市场上的收货价格或许会有一定的下降，对于收货的要求也会有一些改变这对于小户来说，绝地不乐观，面对这种情况他们会有两种选择，一种是不降价卖货，但可能卖的比较慢，另一种是亏本卖货。而在这种情况下，国内市场的从业者抱怨声可能会越来越高，唱衰现象也会慢慢出现。

    所以，对于从业者来说，需要提前做好出运计划。另外，虽然目前市场降价现象还未显著出现，但是从业者们要提前做好市场降价的心理准备，在国内的渠道上多挖掘出一些可能性，做好应对措施，最后一点就是不要被外界影响，保持稳定的心态，才是制胜关键！